Wenn man einem absoluten Tauchneuling von Dekompressionstauchgängen erzählt werden die Augen oft sehr groß, denn die meisten Verbände lehren in Anfangskursen nichts zur Dekompression. Insgesamt ist das Thema Dekompression zwar in aller Munde, doch mehr als die Basics des Themas trauen sich nur wenige zu. Das führt dazu, daß trotz zahlreicher, regelmäßiger Dekompressionstauchgänge besonders in deutschen Seen Dekompressionstheorie noch etwas mystisches an sich hat. Aus diesem Gründen ist der Titel des Artikels natürlich nicht wörtlich zu nehmen, sondern verweist auf die (hoffentliche) Simplizität des Artikels. Das Dekompression nicht gelehrt wird und als etwas gefährliches dargestellt wird ist auf der einen Seite sehr gut verständlich, da das alleinige verstehen von Dekompression während Tarrierfähigkeiten noch nicht vollständig ausgeprägt sind sehr schnell sehr ungesund oder gar tödlich enden kann. Auf der anderen Seite sättigt der Körper bei jedem Tauchgang, und sei er noch so flach, etwas auf. Folglich kann man eigentlich jeden Tauchgang als Dekompressionstauchgang bezeichnen wenngleich es nur bei längeren Tauchgängen zu einer “verpflichtenden” Absättigungsstufe beim Austauchen kommt. Doch weshalb ist das so? Dieser Artikel soll Begriffe wie M-Value, Gradient Factor, Compartments, Low Gradient Factor und High Gradient Factor kurz darstellen und versuchen ohne wissenschaftliche Tiefe zu verdeutlichen worum es bei dem Thema geht.

Jedem Taucher dürfte klar sein, daß sich je 10m 1bar Druck zum Umgebungsdruck addiert. Diese Druckzunahme wird in Graphen als “Ambient Pressure Line” dargestellt. Es dürfte auch jedem Taucher bekannt sein, daß sich Gase unter Druck in Flüssigkeiten lösen. Je mehr Druck, desto mehr gelöstes Gas. In unserer normalen Atemluft betrifft das vor allem Sauerstoff und Stickstoff. Unter anderen Bedingungen verändert sich selbstverständlich auch die Einflußgröße anderer Gase, aber darauf möchte ich hier nicht eingehen. Der Körper besteht aus verschiedenen Stoffen (Geweben), in denen sich Gase verschieden schnell lösen. Diese werden zu Gruppen mit ähnlichen Löslichkeitskoeffizienten zu Kompartimenten (Compartments) zusammengefasst. Als Faustregel kann man sagen, daß je mehr Wasser in einem Compartment zu finden ist, desto schneller löst sich ein Gas darin. Folglich sind Knochen langsame Gewebe während Blut ein schnelles Gewebe ist. Wahrscheinlich hat jeder Taucher auch das bekannte Beispiel mit der ausperlenden Wasserflasche in seiner Ausbildung gehört. Wenn der Druck nachlässt löst sich das Gas wieder von seinem Träger (aus dem Gewebe) und “diffundiert” heraus. Kurz gesagt, das Gas geht unter Druck rein und wenn der Druck nachlässt kommt es wieder raus. Die entstehenden Blasen gilt es zu vermeiden. Das heißt, daß die Aufstiegsgeschwindigkeit so langsam sein muß oder die Masse an gelöstem Gas so gering sein muß, daß beim Aufstieg die Blasen klein genug bleiben um ohne “Verstopfung” bis zur Lunge geleitet zu werden um dort abgeatmet zu werden. Und das muß auch aus den Kapilargefäßen (ganz hauchfeine Adern) funktionieren. Jede Verstopfung würde hier eine Dekompressionskrankheit (DCS) zur Folge haben. Hierbei sollte man auch subklinische Symptome wie extreme Müdigkeit im Auge behalten (Quasi eine DCS 0). Um etwas fachlich korrekter zu werden bedeutet das, daß der Umgebungsdruck nicht zu sehr vom Gasdruck in den Geweben abweichen darf, da sich der Gasdruck in den Geweben an den Umgebungsdruck anzupassen versucht. Bei einer zu großen Abweichung wird schnell viel Gas gelöst und dadurch eine Blase geschaffen. Die Linie dieser Abweichung wird allgemein als M-Value bezeichnet. Das bedeutet, daß sobald man diese M-Linie überschreitet die Gefahr einer DCS stark steigt. Doch woher kommt diese Linie,  wie wird sie berechnet und gibt es nur diese eine Linie?

Die Linie ist historisch immer weiterentwickelt worden. Ursprünglich “erfunden” wurde sie von einen Hauptmann der US Navy namens Workmann. Der Mann war nebenher noch Arzt und stellte fest, daß seine Navy-Taucher nach dem Tauchen immer ganz übel aussahen und zog die Verbindung zum Druckunterschied zwischen Inertgas im Gewebe und dem Umgebungsdruck (Wobei die DCS bereits früher durch Haldane bekannt wurde). Durch Tests am lebenden Objekt entwickelte er die erste M-Linie. Etwas später wurde diese Linie jedoch abgeschwächt, da man feststellen mußte, daß hochtrainierte Navy-Taucher nicht dem Bevölkerungsdurchschnitt der Taucher entsprachen. Dazu muß man vielleicht noch erwähnen, daß ein Navytaucher mit DCS aus dem Dienst entlassen wurde und daher eher die Zähne aufeinanderbiss bevor er wirklich eine DCS meldete. Man kann also sagen, daß die M-Line von Workmann die physische Maximalgrenze darstellt. Bühlmann entwickelt darauf hin ebenfalls bei diversen Tests seine neue M-Linie. Diese liegt wesentlich tiefer als die von Workmann. Daraus entwickelte Bühlmann einen Algoritmus, den ZH-L16, der bis heute genutzt wird. In rund 16.000 Tauchgängen wurde dieser von Bühlmann validiert und ist damit bis heute der einzige statistisch ausreichend geteste Algoritmus. Wie der Name schon sagt geht der Algoritmus von 16 verschiedenen Geweben aus, wobei das schnellste Gewebe eine Halbwertszeit (Hälfte der Zeit die ein Kompartment zur vollen Aufsättigung benötigt) von 4 Minuten hat, während das langsamste von 635 Minuten ausgeht. Dieser Unterschied wird beim Auftauchen insofern relevant als das je nach Länge des Tauchgangs unterschiedliche Gewebe bestimmend werden, da jeweils das am höchsten aufgesättigte Gewebe die Dekompression bestimmt. In der Grafik sieht man verschiedenfarbig die verschiedenen Gewebe und die M-Line von Bühlmann sowie verschiedene M-Lines für die verschiedenen Gewebe. Wenn man etwas von Bühlmann ZH-L16a,b und c liest, so sind das Variationen des ursprünglichen Modells, die immer konservativer wurden. Die ursprüngliche M-Linie war anhand eines Musterprofils (runter, Grundzeit, rauf) geplant worden, was jedoch nicht dem realistischen Tauchgang entspricht.Durch die verwendung von Tauchcomputern wurde es den Tauchern deutlich, wie weit sie sich vom Ende der Nullzeit weg befinden und es kam vermehrt zum “Nullzeitschrammeln”, weshalb der im Mustermodell entstehende Puffer wegfiel. Um diesen Puffer wieder einzufügen wurde das Modell ZH-L16c entwickelt.

Bei der Betrachtung des Graphen fällt auf, daß die abzubauende Druckdifferenz der oberen, aufgesättigten Gewebe beim ersten Stop sehr groß ist. Da diese Gewebe unterhalb ihrer M-Linie liegen ist zwar nicht mit einer DSC zu rechnen, jedoch ist damit zu rechnen, daß viele Blasen entstehen. Die Entstehung von Blasen an sich wird kontrovers diskutiert. Auf der einen Seite bewegen sich kleine Blasen schnell und lassen sich gut abtransportieren und abatmen, auf der anderen Seite bilden bereits vorhandene Blasen eine Basis für weiteres diffundierendes Gas um eine größere Blase zu bilden (gleicher Effekt von sich verbindenden Tropfen an der Scheibe). Aus diesem Grund entwickelte ein Mann namens Pyle sogenannte Deepstops (oder auch Pylestops). Diese kurzen Stops in der Tiefe verringern das Druckgefälle und somit die Blasenbildung.

Die M-Linie stellt somit das Maximum des zu empfehlenden Druckunterschieds dar und je weiter man von dieser Linie entfernt bleibt, desto größer ist der Sicherheitspuffer. Da jeder Körper anders ist und auch anders auf Druck reagiert ist die M-Linie jedoch nicht zwangsläufig für jeden richtig. Auch wurde die Linie nur bei Sporttauchern validiert. Für Tauchgänge in dunklen und kalten Gewässern, die anstrengend und belastend sind wurde die Linie nicht getestet. Auch für Leute mit erschwerenden Körpereigenschaften (z.B. Fettleibigkeit) ist die M-Linie nicht zwangsläufig eine sichere Variante. Und für technische Tauchgänge wurde die Linie ebenfalls nicht entwickelt, da an Mischgastauchen im Sporttauchbereich zu Bühlmanns Anfangszeit nicht zu denken war. Aus diesem Grund sollte jeder Taucher für sich individuell die Linie anpassen. Das wird mit sogenannten Gradient Faktoren gemacht. hierbei existiert ein High-Factor und ein Low-Factor. Sind beide Faktoren auf 1 entspricht er der M-Linie des verwendeten Algoritmus. Die Gradient Faktoren bezeichnen prozentual den gewählten maximalen Druckunterschied zwischen gelöstem Inertgas und Umgebungsdruck. Wenn also beide Faktoren 0,8 sind, so bleibt ein Sicherheitspuffer von 0,2 (20%). Das Resultat sind jedoch längere und eventuell mehr Stops. Der Low Factor bezieht sich hierbei auf die “tiefe” Seite der Linie, während der High Factor die “flache” Seite der selbst gewählten M-Line beschreibt. Da man von einer graden Linie ausgeht bestimmen diese zwei Faktoren also die Steigung der Kurve. Je niedriger der Low Factor, desto frühere Deepstops werden in der Tiefe auftauchen, während der High Factor die Stops am Ende des Tauchgangs beeinflusst. Welche Faktoren man hier wählt ist eine Erfahrungs- und Gefühlssache und individuell verschieden. Dabei muß man wahrscheinlich etwas experimentieren bei welchem Profil man sich nach dem tauchgang am fittesten fühlt.

Wie auch bei den Gradient Faktoren muß man aber sagen, daß sich die Forschung konstant weiter entwickelt. Grade das Thema Dekompression ist stark umstritten. Es ist daher auch nicht ausgeschlossen, daß sich die aktuellen Erkenntnisse bald überholen. Neben Forschungen zu Jojo-Profilen in der Deko werden auch Deepstops weiterhin genaustens beleuchtet. Gute Artikel findet man hierbei immer mal wieder im Caisson. Gute Artikel, die Dekompression erklären gibt es vor allem von Eric C. Baker (Understanding M-values, Clearing Up The Confusion About “Deep Stops”). Aus seinen Papers habe ich auch die Grafiken “entwendet”. Auch das Buch “Tauchmedizin” von Bühlmann gibt einen tieferen Einblick in das Thema. Solltet ihr irgendwelche Fehler in dem Text entdecken, Verbesserungsvorschläge haben oder zu einem Thema eine andere Meinung haben, würde ich mich freuen wenn ihr Eure Ergüsse mit mir teilt.

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